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HSG型工(gong)程(cheng)用液壓缸(gang)

HSG型工程(cheng)用液壓(ya)缸(gang)為雙作(zuo)用單活塞(sai)桿式液壓(ya)缸(gang)。具有安裝連接方式多樣以(yi)及(ji)可帶緩沖裝置等特點(dian)。適用于工程(cheng)機械、起重(zhong)運輸機械、船舶(bo)機械、冶金(jin)礦山機械以(yi)及(ji)其(qi)它(ta)液壓(ya)系統。

DG型車輛(liang)用液(ye)壓缸

DG型車(che)輛(liang)用(yong)液(ye)壓(ya)缸(gang)為雙作用(yong)單活塞桿式液(ye)壓(ya)缸(gang)，主要用(yong)于車(che)輛(liang)、工程機械(xie)(xie)(xie)(xie)、起重(zhong)機械(xie)(xie)(xie)(xie)、礦山機械(xie)(xie)(xie)(xie)、冶金機械(xie)(xie)(xie)(xie)及其它機械(xie)(xie)(xie)(xie)的(de)液(ye)壓(ya)系統(tong)。

液壓(ya)缸泄漏(lou)帶(dai)來的(de)危害很多(duo)，既是液壓(ya)缸產生各(ge)種(zhong)故障(zhang)的(de)原因之一，又(you)是影響安(an)全、污染環(huan)境的(de)重要因素，所以應引起(qi)足夠(gou)的(de)重視。

　　液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)(de)泄(xie)漏(lou)(lou)包(bao)括外(wai)泄(xie)漏(lou)(lou)和外(wai)泄(xie)漏(lou)(lou)兩(liang)種(zhong)情況。外(wai)泄(xie)漏(lou)(lou)是指液(ye)壓(ya)(ya)缸缸筒和缸蓋、缸底、油口、排氣閥(fa)、緩沖(chong)調節閥(fa)、缸蓋與(yu)(yu)活(huo)塞(sai)(sai)桿處(chu)等(deng)外(wai)部的(de)(de)漏(lou)(lou)油，容易從外(wai)部直接(jie)(jie)觀察出。內(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)是指液(ye)壓(ya)(ya)缸內(nei)部高壓(ya)(ya)腔(qiang)的(de)(de)壓(ya)(ya)力油向低壓(ya)(ya)腔(qiang)滲(shen)漏(lou)(lou)，它發生在(zai)活(huo)塞(sai)(sai)與(yu)(yu)缸內(nei)壁、活(huo)塞(sai)(sai)內(nei)孔與(yu)(yu)活(huo)塞(sai)(sai)桿連(lian)接(jie)(jie)處(chu)。內(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)不(bu)能直接(jie)(jie)觀察到。不(bu)論是內(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)和外(wai)泄(xie)漏(lou)(lou)，其泄(xie)漏(lou)(lou)的(de)(de)原因(yin)主要是密封不(bu)良、連(lian)接(jie)(jie)處(chu)接(jie)(jie)觸不(bu)良等(deng)。

現(xian)象（一(yi)）：唇(chun)口(kou)破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞頭靠經唇口側加開泄(xie)壓孔或者改用組(zu)合(he)類(lei)雙作用密封

現象（二）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統內(nei)有殘留空(kong)氣(qi)(qi)在運行時，空(kong)氣(qi)(qi)在密封處聚集壓縮升溫(wen)產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動之(zhi)前，盡量排盡油缸(gang)內空氣

2.油缸起動時，不要立即開到高速

3.當用U形圈時在(zai)其谷部加入潤滑脂，以防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠材料不相適(shi)應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣(qi)中(zhong)暴露時間過(guo)長超過(guo)庫(ku)存期限導致材料(liao)老化

防止措施：

1.降(jiang)低(di)溫度(du)，或(huo)者更換耐高溫密封(feng)件材料(liao)

2.更改(gai)介質或更改(gai)耐介質的密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要將密封(feng)件長時間暴露在大氣(qi)中，嚴格按照密封(feng)庫存要求對密封(feng)進行保(bao)存